Purpose： Evaluate participants experience with main interaction in our HMI (DIM, HUD, CSD) to find opinions and usability problems with the main interactions in our HMI. Usability of the framew...

背景 奇手 (Qeexo) 是通过机器学习，理解用户使用触摸屏方式,提升触摸屏设备用户体验的一套交互体系，这使得触屏设备更智能，更强大易用。 本文将探讨奇手手势在智能电动汽车里，中控触摸屏的应用。 奇手分析： 1. 虚拟控制模拟现实控制 模仿现实生活中的硬件设备，检测用户手指、关节的弯曲和移动。 2. 充分利用操控特点，区分不同交互手势 根据接触位置/界面：...

设计原则 HUD (Head-up display) 是汽车的抬头显示屏，位于驾驶员视觉的正前方，是获取外部驾驶信息的最重要区域。HUD通过AR或投影技术，为用户提供高效的道路标识视觉信息，和驾驶辅助功能可视化。 针对HUD的设计，我们遵循以下原则： HUD屏仅显示，不可操作 （评估关键，涉及到成本和整体交互框架） 可见性高以确保驾驶安全 动态和静态布局结合（HUD界面尺...

什么是AR仪表 汽车仪表处于第二驾驶任务区，共有5种信息：基础信息，能量信息，驾驶信息，交通信号，信息娱乐。与传统仪表相比，AR仪表能拓展驾驶员的视角，提升驾驶辅助能力，也有很多创新机会。 创新点 AR信号能够对前、后车辆行为进行预判，如转向、急刹车；减少驾驶员转头次数，帮助驾驶员应对复杂的交通环境。 在真实的驾驶环境中，有大量复杂的交通信息。AR技术可以分析信息...

树测试 两个初始方案（A）和迭代方案(B)，哪一个更加符合用户的心智模型，哪一个更加符合品牌策略。需要经过测试来评估，我们测试的内容是信息框架，所以采用的方法是树状测试 Tree testing。 测试脚本 人员招募：至少50人。包括非设计师、非工程师，男女、年龄比例均衡（25-40），要求均有驾驶证。 测试范围：A、B方案的低保真Demo 测试目的：了解在用户...

背景 这是信息框架迭代设计。车辆设置项是汽车中控屏的重要部分，这些设置项与软件、车的外观内饰相关。包括：车门、车窗、座椅，驾驶辅助(ADAS)、自动泊车等。不仅功能数量众多，而且逻辑复杂。想要达到量产标准，必须在符合技术评估要求的同时，更要充分满足用户需求，提升整体体验。 发现问题 在实车上进行可用性测试，发现用户： 某些功能根本找不到，无法完成任务 可以完成...